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    維修行業管理部門坐客直播間與您暢談汽車維權

    ??????? 又是一年3.15,在這個日子即將到來之際,不少消費者的維權意識又成為了引爆點,媒體新聞熱線、消協12315熱線電話成“井噴”狀態,在汽車行業,汽車的維修保養一直是有車一族關注的焦點!

    ??????? 對于汽車來說“三分在購,七分在養”,汽車售后服務的比重大大超越汽車的銷售。特別是在成熟的國際汽車市場,汽車的銷售利潤只占整個汽車業利潤的20%,而售后服務部分卻包攬了近80%的利潤。在美國,汽車售后服務業被稱為“黃金產業”,其年產值在2007年時就已經突破1400億美元。專事汽車服務的美洲汽車俱樂部,擁有會員近5000萬,占全美司機的40%以上,每年僅會費更是高達28億美元;在歐洲,汽車售后市場也是汽車產業利潤的主要來源。

    ??????? ?其實,汽車售后市場是一個相當龐大的體系,它涵蓋了汽車從售出到報廢全過程中新產生的各種需求以及由此產生的一系列交易活動,如配件供應、維修保養、汽車用品、汽車改裝、金融服務、汽車租賃、汽車認證、汽車導航等等。

    ????在國內,汽車售后市場整體上還處于一個初級階段,沒有能夠形成一個完整的體系。雖然近些年,隨著車輛的普及,售后服務有相當大的改善,但總體情況仍然不容樂觀。

    ??????? 火花塞損壞,可謂是汽車最為常見的小故障之一。可對于大多數只有駕車經驗,沒有修車經驗的司機來說,是不是就會被人忽悠呢?日前,記者專門駕駛了一輛只有一個火花塞出現故障的汽車來到了位于東麗區外環線邊上的汽配城進行了一番體驗。而體驗的結果更是讓人大跌眼鏡……

    ??????? 日前,市民孫先生向本報講述了自己的遭遇。他的威樂轎車前兩天行駛到興耀批發市場附近時,突然就感覺自己的車子出現了抖動、無力的狀況。在東環鑫泰汽配城的一家修理店,1名修理工簡單詢問了故障現象。聊天中,對方知道孫先生對汽車維修并不熟悉。接下來,幾名修理工就開始忙了起來,又是清洗節氣門、又是更換高壓線和四個火花塞。足足忙乎了2個多小時,收了480元錢,才把故障排除。當時,孫先生特意把更換下來的四個火花塞留了下來。等到自己到4S店保養時,師傅檢查才發現,其實只是一個火花塞出了問題,根本就不用如此大動干戈。

    ??????? 真的會像孫先生所說的嗎?日前,記者駕駛一輛一個火花塞出現故障的吉普車來到了孫先生此前去過的那家修理店。見有車停到跟前,1名操著河南口音30多歲修理工主動上前詢問。記者裝作一番著急的樣子說道:“師傅,您看看這車突然沒勁兒了,還抖。您快給看看,我這還有事呢。”一打開發動機前蓋,這名修理工一邊問道:“節氣門多長時間沒洗過了。”聽到記者顯然對節氣門都不清楚,這名修理工就說道:“這故障可不好說,我得拿電腦給你測測。”說完,男子就讓記者將車子開進店內,又對記者說:“您出去等一會兒,我給您檢測一下。”接下來,修理工就用電腦接上了吉普車。大約5分鐘后,修理工并沒有給記者看電腦屏幕就說道:“你這檢測是四項故障,包括進氣、電路都有問題。你要是有事,不行就把車放在這,下午再來取。”

    ??????? 借口時間太長,記者把車開到了靠近大門口北側的一家修理店。這里的修理工同樣先是和記者聊天。在得知記者沒有修車常識后,這家修理工提出了修車方案,就是先把機油和三濾更換了,再給全車電路做個檢查。只是這兩項就要花費180元。修理工還表示,即使是這樣,也不能保證故障能夠排除。如果不行再更換高壓線和火花塞。

    ??????? 最后,記者找到了一家門口停著3輛出租車的修理店。和正在忙著的一名同樣是30多歲的修理工說明狀況后,這名修理工當即就對另一名20歲剛出頭的修理工說道:“去把嘴子(火花塞的俗稱)卸下來看看。”年輕修理工熟練地把四個火花塞卸下來分別檢查后,說道:“三缸的嘴子不行了,其他的都還行。”這時,30多歲的修理工說道:“一個嘴子不行了,所以三缸不干活了。你換一個也行,都換了也行。換一個是65元,四個都換,就給220元。”

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